സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ

01

ഒരേ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ, ഈ നിമിഷം - ഫ്രീക്വൻസി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവ് സ്കീമുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

2

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പൾസ് സിഗ്നലുകൾ ഓരോ ഘട്ടത്തിലെ വിൻഡുകളിലും ഒരു പ്രത്യേക ഓർഡറിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു (ഡ്രൈവർക്കുള്ളിൽ റിംഗ് വിതരണക്കാരൻ കൈവശമുള്ളതും).

3

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ മറ്റ് മോട്ടോറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിന്റെ നാമമാത്രമായ റോൾട്ടേജ്, റേറ്റുചെയ്ത നിലവിലുള്ളത് റഫറൻസ് മൂല്യങ്ങൾ മാത്രമാണ്; സ്റ്റെപ്പ്പോയിംഗ് മോട്ടോർ പയർവർഗ്ഗങ്ങളായതിനാൽ, പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് അതിന്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, ശരാശരി വോൾട്ടേജ് അല്ല, അതിനാൽ സ്റ്റെപ്പ് മോട്ടോർ അതിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ശ്രേണിക്ക് അതീതമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. എന്നാൽ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് റേറ്റുചെയ്ത മൂല്യത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെ വ്യതിചലിക്കരുത്.

4

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ശേഖരിച്ച പിശകില്ല: സാധാരണയായി സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ കൃത്യതയുടെ കൃത്യത യഥാർത്ഥ ഘട്ട കോണിന്റെ മൂന്ന് മുതൽ അഞ്ച് ശതമാനം വരെയാണ്, അത് ശേഖരിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

5

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ രൂപത്തിന്റെ പരമാവധി അനുവദനീയമായ താപനില: മോട്ടത്തിന്റെ പ്രധാന താപനില ആദ്യം മോട്ടറിന്റെ കാന്തിക വസ്തുക്കളെ അപമാനിക്കും, അത് ടോർക്ക് ഡ്രോയിറ്റിലേക്കോ ഘടകത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്ന പരമാവധി അനുവദനീയമായ താപനില വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ മാഗ്നറ്റിക വസ്തുക്കളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും; പൊതുവേ, മാഗ്നിറ്റിസിഫൈസേഷൻ പോയിന്റ് 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതലാണ്, അവരിൽ ചിലർ 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ എത്തിച്ചേരുന്നു, അതിനാൽ, സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടീസിന് കാഴ്ചയിൽ 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ലഭിക്കുന്നത് പൂർണ്ണമായും സാധാരണമാണ്. അതിനാൽ, സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ബാഹ്യ താപനില 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ആണ് പൂർണ്ണമായും സാധാരണമാണ്.

ഭ്രമണ വേഗതയുടെ വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ടോർക്ക് കുറയും: സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മോട്ടത്തിന്റെ ഓരോ ഘട്ടവും കാറ്റിംഗിന്റെ ഇൻഡക്റ്റൻസ് വിപരീത വൈദ്യുത ശക്തിയാക്കും; ഉയർന്ന ആവൃത്തി, വലുത് റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, മോട്ടോറിന്റെ ഘട്ട കറന്റ് ആവൃത്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക (അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡ്) കുറയുന്നു, ഫലമായി ടോർക്ക് കുറയുന്നു.

7

സ്റ്റെപ്പ്പിംഗ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഒരു പ്രത്യേക ആവൃത്തിയേക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, വിസ്ലിംഗ് ശബ്ദത്തോടൊപ്പം. സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ഒരു സാങ്കേതിക പാരാമീറ്റർ ഉണ്ട്: അതായത്, ലോഡ് ആരംഭ ആവൃത്തിയുണ്ട്, അതായത്, ഇല്ലാത്ത സാഹചര്യത്തിലെ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ പൾസ് ആവൃത്തി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും, പൾസ് ആവൃത്തി മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാകണം, മോട്ടോർ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടാം അല്ലെങ്കിൽ തടയൽ. ഒരു ലോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആരംഭ ആവൃത്തി കുറവായിരിക്കണം. മോട്ടോർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എത്തിയാൽ, പൾസ് ഫ്രീക്വൻസി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, അതായത് ആരംഭ ആവൃത്തി കുറവായിരിക്കണം, തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലേക്ക് (മോട്ടോർ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു).

8

ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ ഡ്രൈവർമാരുടെ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് പൊതുവെ ഒരു വിശാലമായ ശ്രേണിയാണ്, കൂടാതെ വാഹനങ്ങളുടെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വേഗതയും പ്രതികരണ ആവശ്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതികരണ ആവശ്യകത വളരെ വേഗതയുള്ളതാണെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് മൂല്യം ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ ഡ്രൈവറിന്റെ അലളിത വോൾട്ടേജിൽ ആകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം ഡ്രൈവർ കേടായേക്കാം.

9

ഡ്രൈവറുടെ output ട്ട്പുട്ട് ഘട്ടം അനുസരിച്ച് വൈദ്യുതി വിതരണ കറന്റ് സാധാരണയായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു ലീനിയർ വൈദ്യുതി വിതരണം ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ കറന്റ് ഞാൻ 1.1 മുതൽ 1.3 തവണ വരെ എടുക്കാം. ഒരു സ്വിച്ചിംഗ് പവർ വിതരണം ഉപയോഗിച്ചാൽ, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ഐയിൽ 1.5 മുതൽ 2.0 തവണ വരെ വരും.

10

ഓഫ്ലൈൻ സിഗ്നൽ സ free ജന്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള നിലവിലെ output ട്ട്പുട്ട് മുറിച്ച് മോട്ടോർ റോട്ടർ ഒരു സ്വതന്ത്ര അവസ്ഥയിലാണ് (ഓഫ്ലൈൻ സ്റ്റേറ്റ്). ചില ഓട്ടോമേഷൻ ഉപകരണങ്ങളിൽ, ഡ്രൈവ് g ർജ്ജസ്വലമാക്കാതെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഭ്രമണം ആവശ്യമാണ് (മാനുവൽ മോഡ്) ആവശ്യമെങ്കിൽ, സ്വതന്ത്ര സിഗ്നൽ താഴ്ന്നത് മാനുവൽ ഓപ്പറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണത്തിനായി മോട്ടോർ ഓഫ്ലൈനിൽ എടുക്കാൻ കഴിയും. സ്വമേധയാലുള്ള പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായ ശേഷം, യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം തുടരുന്നതിന് സ c ജന്യ സിഗ്നൽ വീണ്ടും ഉയർത്തുന്നു.

11

രണ്ട് ഘട്ട സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ ഭ്രമണത്തിന്റെ ദിശ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ലളിതമായ മാർഗം മോട്ടോർ, ഡ്രൈവർ വയറിംഗ് എന്നിവയുടെ എ +, എ- (അല്ലെങ്കിൽ ബി + ബി-) സ്വാപ്പ് ചെയ്യുക എന്നതാണ്.