മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോർമോട്ടോറും ഗിയർബോക്സും ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, മോട്ടോർ പവർ സ്രോതസ്സാണ്, മോട്ടോർ വേഗത വളരെ ഉയർന്നതാണ്, ടോർക്ക് വളരെ ചെറുതാണ്, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന മോട്ടോർ പല്ലുകൾ (വേം ഉൾപ്പെടെ) വഴി ഗിയർബോക്സിലേക്ക് മോട്ടോർ ഭ്രമണ ചലനം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതിനാൽ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോറിലെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.
I. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ മെറ്റീരിയൽ
ഷാഫ്റ്റ് മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ ടോർക്ക് വലുപ്പം, യന്ത്രക്ഷമത, നാശന പ്രതിരോധം എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കണം, കൂടാതെ മോട്ടോർ ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് കാന്തികമായി ചാലകമാകണോ വേണ്ടയോ എന്ന് പരിഗണിക്കണം. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള കാർബൺ സ്റ്റീൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, അലോയ് സ്റ്റീൽ, കാർബറൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ മുതലായവയിൽ നിന്ന് മെറ്റീരിയൽ തിരഞ്ഞെടുക്കാം. സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന തരങ്ങളാണ്.
1. അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 1141 & 1144 സ്റ്റീൽ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഗാർഹിക മെറ്റീരിയൽ നമ്പർ 45 സ്റ്റീൽ ആണ്, നിലവിൽ വ്യവസായത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയൽ. പ്രധാന പോരായ്മ അത് തുരുമ്പെടുക്കാൻ എളുപ്പമാണ് എന്നതാണ്, അതിനാൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, തുരുമ്പെടുക്കൽ പ്രശ്നം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് അധിക തുരുമ്പ്-പ്രൂഫ് എണ്ണ പ്രയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
2.അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 416 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ആഭ്യന്തര മെറ്റീരിയൽ Y1Cr13 ആണ്. പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല, ത്രെഡുകളുള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഹെഡ് പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ സവിശേഷതകളുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ല, വില 45 സ്റ്റീലിനേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്, 303 നേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞതാണ്, കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
3. അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 420 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഗാർഹിക മെറ്റീരിയൽ 2Cr13 ആണ്. പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമല്ല, ത്രെഡ് ഉള്ള ഷാഫ്റ്റ് ഹെഡ് പോലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ സവിശേഷതകളുള്ള പ്രോസസ്സിംഗിന് അനുയോജ്യമല്ല, 45 സ്റ്റീലിനേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്, 416/303 നേക്കാൾ വിലകുറഞ്ഞത്, കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
4. അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 431 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, ഈ മെറ്റീരിയൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കാറില്ല, പ്രധാനമായും ഭക്ഷണ അവസരങ്ങളിൽ. ഭക്ഷണവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്താൻ കഴിയും.
5. അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് 303 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ, കൂടുതൽ ചെലവേറിയത്, മൃദുവായ മെറ്റീരിയൽ സ്വഭാവ സവിശേഷത, സങ്കീർണ്ണമായ ആകൃതികളിലേക്ക് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പമാണ്.
II. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആകൃതി
മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോറിലെ മോട്ടോർ പല്ലുകളും ഗിയർബോക്സ് മെഷിലെ ഫസ്റ്റ് ലെവൽ പല്ലുകളും റോട്ടറി മോഷൻ കൈമാറുന്നു, ഇത് അനിവാര്യമായും ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കും, അതിനാൽ മോട്ടോർ പല്ലുകളുടെയും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഫിറ്റ് ടൈറ്റ്നസ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. മോട്ടോർ പല്ലുകളുടെയും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും ഫിറ്റ് പരിഗണിക്കുക, നമുക്ക് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ആകൃതി മറികടക്കാൻ കഴിയില്ല.
മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് ആകൃതികൾ
എ. ലൈറ്റ് ഷാഫ്റ്റ്, ചെറിയ ലോഡിനും ചെറിയ ടോർക്കും അനുയോജ്യം.
ബി. ഇടത്തരം ലോഡിന് അനുയോജ്യമായ ഫ്ലാറ്റ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഡി-ആകൃതിയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റ്.
സി. ഇടത്തരം ലോഡിന് അനുയോജ്യമായ ചുരുണ്ട ഷാഫ്റ്റ്.
D. കീവേയോട് കൂടിയ കറങ്ങുന്ന ഷാഫ്റ്റ്, കനത്ത ലോഡിനും ഉയർന്ന ടോർക്കും അനുയോജ്യമാണ്.
E. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് അറ്റം വേം ആണ്, ഇത്തരത്തിലുള്ള മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് പ്രത്യേകമാണ്, കൂടുതലും ടർബോ വേം ഡ്രൈവിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
III. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രക്രിയ ആവശ്യകതകൾ
മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോറുകൾലൈഫ് ആവശ്യകതകൾ ഉണ്ട്, കൂടാതെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രോസസ്സ് ആവശ്യകതകളും മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോറിന്റെ ആയുസ്സിനെ ബാധിക്കുന്നു.
മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പ്രോസസ്സിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക്...
A. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസത്തിന്റെ വലിപ്പ കൃത്യത താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണ്, 0.002 മില്ലീമീറ്ററിനുള്ളിൽ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.
ബി. തുരുമ്പ് തടയുന്നതിനും നാശന പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുമായി, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഉപരിതലം പലപ്പോഴും നിക്കൽ ഉപയോഗിച്ച് ഇലക്ട്രോപ്ലേറ്റ് ചെയ്യുന്നു.
സി. മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഉപരിതല പരുക്കനും വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇത് മോട്ടോർ പല്ലുകളുമായുള്ള ഫിറ്റിന്റെ കൃത്യതയെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു.
IV. സ്പീഡ് റിഡ്യൂസർ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് വർഗ്ഗീകരണം
പവർ അനുസരിച്ച് റിഡ്യൂസറിനെ ഉയർന്ന പവർ റിഡ്യൂസർ, കുറഞ്ഞ പവർ റിഡ്യൂസർ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.വിവിധ പവർ, മോഡൽ, സ്പെസിഫിക്കേഷൻ റിഡ്യൂസർ എന്നിവയുടെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും വ്യത്യസ്തമാണ്, കൂടാതെ റിഡ്യൂസറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിനെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റായും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റായും തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ രണ്ട് തരം ഷാഫ്റ്റുകളുടെ തത്വം ചുവടെ വിശദമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു.
1. ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്
റിഡ്യൂസറുമായും ട്രാൻസ്മിഷൻ മെക്കാനിസവുമായും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഷാഫ്റ്റാണ് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വേഗത വളരെ മന്ദഗതിയിലാണ്, മെറ്റീരിയൽ അനുസരിച്ച് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് മെറ്റൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്, പ്ലാസ്റ്റിക് ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു; ആകൃതി അനുസരിച്ച് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന D-ആകൃതിയിലുള്ള ഷാഫ്റ്റ്, റൗണ്ട് ഷാഫ്റ്റ്, ഡബിൾ ഫ്ലാറ്റ് ഷാഫ്റ്റ്, ഷഡ്ഭുജ ഷാഫ്റ്റ്, പെന്റഗണൽ ഷാഫ്റ്റ്, സ്ക്വയർ ഷാഫ്റ്റ് എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
2. ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്
ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മോട്ടോറിന്റെയും റിഡ്യൂസറിന്റെയും കണക്റ്റിംഗ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റാണ്, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഇൻപുട്ട് വേഗതയും ടോർക്കും ചെറുതാണ്, ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം; ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ ഒരു അറ്റം മൗണ്ടിംഗ് ഹോളിലൂടെ കടന്നുപോകാനും മൗണ്ടിംഗ് കാവിറ്റിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താനും കഴിയും, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന് മൗണ്ടിംഗ് ഷെല്ലിലെ ഗിയറുമായി മെഷ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിന്റെ മറ്റേ അറ്റത്ത് മൗണ്ടിംഗ് സ്ലോട്ട് തുറക്കുന്നു, തുടർന്ന് റിഡ്യൂസർ മോട്ടോറിന്റെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് മൗണ്ടിംഗ് സ്ലോട്ടിൽ ഉൾച്ചേർക്കുന്നു, ഫ്ലാറ്റ് കീ സ്ലോട്ടിനും മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ ഫ്ലാറ്റ് കീ തിരുകുന്നു, മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റും ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും തമ്മിലുള്ള വേഗതയേറിയതും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ കണക്ഷൻ കൈവരിക്കുന്നു. ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്, മൗണ്ടിംഗ് ബേസ്, മൗണ്ടിംഗ് സ്ലോട്ട്, ഫ്ലാറ്റ് കീ സ്ലോട്ട് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച സഹകരണത്തിലൂടെ, ഗിയർ ചെയ്ത മോട്ടോറിനെ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് വഴി ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് വേഗത്തിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് മൗണ്ടിംഗ് ഹൗസിംഗുമായി ഗിയർ ചെയ്ത മോട്ടോറിന്റെ ദ്രുത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സുഗമമാക്കുകയും സ്റ്റാഫിന്റെ ലോഡിംഗും അൺലോഡിംഗും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
3. റിഡ്യൂസറിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഷാഫ്റ്റിന്റെ പങ്കും വ്യത്യാസവും.
A. ഒരു നിശ്ചിത അളവിലുള്ള വൈദ്യുതി കൈമാറ്റം ചെയ്യുക.
ബി. ഇൻപുട്ട് സ്പീഡ് റൊട്ടേഷൻ, ഔട്ട്പുട്ട് ലോ സ്പീഡ് റൊട്ടേഷൻ, ഡീസെലറേഷൻ എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന്. ഘർഷണ പ്രതിരോധം അവഗണിക്കുക എന്ന തത്വത്തിൽ, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റും ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും തുല്യ പവർ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യുന്നു, പവർ = ടോർക്ക് * വേഗത, അതായത്, പവർ തുല്യമാകുമ്പോൾ, ടോർക്കും സ്പീഡ് ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയും, അതിനാൽ ടോർക്ക് ചെറുതാണ്, ചെറിയ ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം മാത്രം; നേരെമറിച്ച്, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വേഗത കുറവാണ്, അതിനാൽ ടോർക്ക് വലുതാണ്, വലിയ ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം ഉപയോഗിക്കണം.
V. മിനിയേച്ചർ ഗിയർ മോട്ടോറിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ ചൂടാകുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോർസാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിൽ, ബെയറിംഗ് അസാധാരണമായി ചൂടാക്കുന്നതായി തോന്നില്ല, മൈക്രോ ഗിയർ മോട്ടോർ ബെയറിംഗ് ചൂടാക്കൽ ഗുരുതരമായതിന് സാധാരണയായി ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളുണ്ട്.
1. മിനിയേച്ചർ റിഡ്യൂസർ മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ മോട്ടോർ ബെയറിങ് അമിതമായി ചൂടാകാൻ കാരണമാകും.
2. ബെയറിംഗിൽ അസാധാരണമായ കണികകളോ വിദേശ വസ്തുക്കളോ കലർന്ന ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഗ്രീസ്, ബെയറിംഗിന്റെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അമിത ചൂടാക്കലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.
3. മിനിയേച്ചർ റിഡ്യൂസർ മോട്ടോർ ബെയറിംഗുകളിൽ എണ്ണയുടെ കുറവ്, മോട്ടോർ വളരെക്കാലം ഈ അവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ ഘർഷണം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അതിന്റെ ഫലമായി ബെയറിംഗ് അമിതമായി ചൂടാകുകയും ചെയ്യും.
4. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ഗുണനിലവാരം വളരെ മോശമാണ്, വിസ്കോസിറ്റി കുറവോ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ ഉയർന്നതോ ആണ്, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രകടനം ബെയറിംഗിന്റെ അസാധാരണമായ ചൂടിലേക്കും നയിക്കും.
5. മിനിയേച്ചർ റിഡ്യൂസർ ബെയറിംഗും ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും, എൻഡ് കവർ വളരെ അയഞ്ഞതോ വളരെ ഇറുകിയതോ ആണ്, വളരെ ഇറുകിയതാണെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് രൂപഭേദം സംഭവിക്കും, വളരെ അയഞ്ഞാൽ ഓഫ്‌സെറ്റ് ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ബെയറിംഗ് ചൂടാക്കൽ ഗുരുതരമാകും.
6. രണ്ട് ഷാഫ്റ്റുകളും ഒരു നേർരേഖയിലോ ബെയറിംഗിന്റെ പുറം വളയത്തിലെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലോ ആകാതിരിക്കാൻ ബെയറിംഗുകൾ തെറ്റായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താൽ, ബെയറിംഗ് സെൻസിറ്റീവ് ആകില്ല, ലോഡ് റണ്ണിംഗ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചൂട് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
VI. മിനിയേച്ചർ മോട്ടോറിന്റെ അക്ഷീയ റൺഔട്ടിനുള്ള അടിസ്ഥാന കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
1. ആദ്യത്തെ കേസ് മൈക്രോ മോട്ടോറിന്റെ ഷാഫ്റ്റിന്റെയും റോട്ടറിന്റെയും ആപേക്ഷിക ചലനമാണ്, റോട്ടർ കോർ, ഷാഫ്റ്റ് എന്നിവ ഏതെങ്കിലും കാരണത്താൽ കോർ ഹോളും മൈക്രോ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് കോർ പൊസിഷൻ ക്ലിയറൻസും ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് മൈക്രോ മോട്ടോർ റോട്ടർ കോറിനും ഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിൽ അച്ചുതണ്ടിനും റേഡിയൽ ആപേക്ഷിക സ്ഥാന മാറ്റങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഒരു ടാമ്പറിംഗ് ഷാഫ്റ്റ് പ്രതിഭാസമുണ്ട്, മാത്രമല്ല, റോട്ടർ കോറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിന്റെ ചലനം കാരണം, മിനിയേച്ചർ മോട്ടോർ എൻഡ് ക്യാപ്പിലേക്കും റോട്ടർ എൻഡ് ഘർഷണ രൂപഭേദം അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റേറ്റർ വിൻഡിംഗിലേക്ക് റിപ്പിൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.
2. രണ്ടാമത്തെ കേസ് മൈക്രോ മോട്ടോർ അച്ചുതണ്ട് ക്രമീകരണ പാഡ് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയാണ്. മൈക്രോ മോട്ടോർ രൂപകൽപ്പനയിലും വികസന പ്രക്രിയയിലും, മെറ്റീരിയൽ താപ വികാസ ഘടകങ്ങൾ പ്രധാന പരിഗണനകളാണ്, അതിനാൽ അച്ചുതണ്ടിൽ ഒരു നിശ്ചിത വിടവ് അവശേഷിപ്പിക്കും, പക്ഷേ ഇത് നേരിട്ട് അച്ചുതണ്ട് സ്ഥാനചലന ടാമ്പറിംഗ് ആക്സിസിലേക്ക് നയിക്കും. അതിനാൽ, പാഡിന്റെ ചോർച്ചയോ പാഡിന്റെ ഗുണനിലവാരമോ തകരാറിലാണെങ്കിൽ, പാഡ് ലോഡ് ചെയ്യുന്ന രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നത് അച്ചുതണ്ട് ബ്രേക്ക് പരാജയത്തിനും ഷാഫ്റ്റ് ടാമ്പറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനും കാരണമാകും.
3. മൂന്നാമത്തെ കേസ് മൈക്രോ മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ-റോട്ടർ മാഗ്നറ്റിക് സെന്റർലൈൻ ഓട്ടോമേഷൻ അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരണമാണ്, ഇത് ടാമ്പറിംഗിൽ കലാശിക്കുന്നു, മൈക്രോ മോട്ടോറിന്റെ അനുയോജ്യമായ അവസ്ഥ സ്റ്റേറ്ററും റോട്ടർ മാഗ്നറ്റിക് സെന്റർലൈനും പൂർണ്ണമായും ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നതാണ്, എന്നാൽ പ്രായോഗികമായി മൈക്രോ മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ-റോട്ടർ പൂർണ്ണമായ ഓവർലാപ്പ് അലൈൻമെന്റ് നേടുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ പ്രവർത്തന പ്രക്രിയയിലെ മൈക്രോ മോട്ടോർ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകും: "അലൈൻമെന്റ് - ഓഫ്‌സെറ്റ് - അലൈൻമെന്റ് - ഓഫ്‌സെറ്റ് ഓഫ്‌സെറ്റ് ------" അതിനാൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് അലൈൻമെന്റ് ക്രമീകരണ പ്രക്രിയ, അതിനാൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള ക്രമീകരണ പ്രക്രിയ അക്ഷീയ റൺഔട്ട് ആയി ദൃശ്യമാകും.
4. സ്വന്തം പ്രൊപ്പല്ലർ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മൈക്രോമോട്ടറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, പ്രൊപ്പല്ലർ ബാലൻസ് പ്രഭാവം നല്ലതല്ലെങ്കിൽ, വെന്റിലേഷൻ പ്രക്രിയ മൈക്രോമോട്ടറിൽ അനുബന്ധമായ ഒരു അക്ഷീയ ബലം സൃഷ്ടിക്കും, ഇത് മൈക്രോമോട്ടറിന്റെ അക്ഷീയ ചലനത്തിനും കാരണമാകും.
മൈക്രോ മോട്ടോർ ആക്സിയൽ റൺഔട്ട് ആഘാതം ഉണ്ടാക്കുമോ?
ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, മിനിയേച്ചർ മോട്ടോർ ആക്സിയൽ റൺഔട്ട് മിനിയേച്ചർ മോട്ടോറിനെ അസാധാരണമായ വൈബ്രേഷൻ, ശബ്ദം, ബെയറിംഗ് ചിതറിക്കിടക്കൽ, കത്തിച്ച വൈൻഡിംഗുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാഹചര്യത്തിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് കുറയ്ക്കും. മിനിയേച്ചർ മോട്ടോർ ബെയറിംഗിന്റെ പുറം അറ്റത്തുള്ള കുഷ്യൻ ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് നമുക്ക് വേവ്ഫോം കുഷ്യനും മിനിയേച്ചർ മോട്ടോറിന്റെ അച്ചുതണ്ട് ചലനത്തിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് എൻഡ് ക്യാപ് നെയിലും ചേർക്കാം.
VII. പ്ലാനറ്ററി റിഡക്ഷൻ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ ബെയറിംഗുകൾ എങ്ങനെ ക്രമീകരിക്കാം?
സ്മാർട്ട് ഹോം പോലുള്ള വിവിധ മേഖലകളിൽ പ്ലാനറ്ററി റിഡ്യൂസർ കോൺഫിഗറേഷൻ മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട്, അപ്പോൾ മൈക്രോ റിഡ്യൂസറിന്റെ ബെയറിംഗ് എങ്ങനെയാണ് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്?
സാധാരണയായി മൈക്രോ പ്ലാനറ്ററി ഗിയർബോക്സുകളിൽ ഒരു നിശ്ചിത അക്ഷീയ ബലമുള്ള ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇരട്ട ഹെലിക്കൽ ഗിയറുകളും സ്പർ ഗിയറുകളും ഉപയോഗിച്ചാലും, അക്ഷീയ ദിശ സ്ഥാപിക്കണം. ഗിയറുകളുടെ മെഷിംഗ് ബലത്തിന്റെ വ്യാപ്തിയും ദിശയും നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും, ബെയറിംഗിന്റെ സ്പാനും ഷാഫ്റ്റിലെ ബലത്തിന്റെ പ്രവർത്തന പോയിന്റും മാത്രമേ ഡ്രോയിംഗ് വഴി നിർണ്ണയിക്കാവൂ. അതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ബെയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്താൻ കഴിയും.
1, സാധാരണ ബെയറിംഗുകൾ ഗോളാകൃതിയിലുള്ള റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ഒറ്റ-വരി, ഇരട്ട-വരി ടേപ്പർഡ് റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, ഇരട്ട-വരി സിലിണ്ടർ റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, നാല്-പോയിന്റ് കോൺടാക്റ്റ് ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ, ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ മുതലായവയാണ്.
2, പ്രാരംഭ തിരഞ്ഞെടുപ്പിനുള്ള ബെയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ഷാഫ്റ്റ് വ്യാസം ബെയറിംഗ് ബോർ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതാണ്, ഇൻപുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വേഗത കൂടുതലാണ്, വലിയ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഒരേ ബോർ ഉപയോഗിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കണം, മധ്യ ഷാഫ്റ്റിൽ ബെയറിംഗിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന രണ്ട് ജോഡി ഗിയർ മെഷിംഗ് ഫോഴ്‌സ് ഉണ്ട്, വലുതിന് അനുസൃതമായി, വലിയ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റി സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളിൽ ഒരേ ബോർ ഉപയോഗിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കണം;.
3, ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് വേഗത കുറവാണ്, ഷാഫ്റ്റിലും ബെയറിംഗിലും പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ജോഡി ഗിയർ മെഷിംഗ് ഫോഴ്‌സ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, ഇടത്തരം അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ ബെയറിംഗിന്റെ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരേ ബോർ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, പക്ഷേ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും മെഷീൻ സ്പിൻഡിൽ കർക്കശമായ കണക്ഷനും ആഘാതവും, അത് കൂടുതൽ ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ബെയറിംഗ് തിരഞ്ഞെടുക്കണം.
VIII. ഒരു ഗിയർ മോട്ടോറിന്റെ ഗിയർബോക്സിൽ ഷാഫ്റ്റ് പൊട്ടാനുള്ള കാരണം എന്തായിരിക്കും?
ദൈനംദിന ജോലിയിൽ, റിഡ്യൂസർ മോട്ടോർ അസംബ്ലിയുടെ ഔട്ട്പുട്ടിന് പുറമേ, കോൺസെൻട്രിസിറ്റി നല്ലതല്ല, തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന റിഡ്യൂസർ തകർന്ന ഷാഫ്റ്റ്, റിഡ്യൂസറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ് തകർന്നാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളേക്കാൾ കൂടുതലല്ല.
ഒന്നാമതായി, തെറ്റായ തരം തിരഞ്ഞെടുക്കൽ റിഡ്യൂസറിന് മതിയായ ബലമില്ലാതെ നയിക്കുന്നു. സെലക്ഷനിലെ ചില ഉപയോക്താക്കൾ, തിരഞ്ഞെടുത്ത റിഡ്യൂസറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് ജോലി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നിടത്തോളം, വാസ്തവത്തിൽ, അത് അങ്ങനെയല്ലെന്ന് തെറ്റായി വിശ്വസിക്കുന്നു, കാരണം മോട്ടോറിന്റെ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് റിഡക്ഷൻ അനുപാതം കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ, ബെൽറ്റിന്റെ മൂല്യം തത്വത്തിൽ ഉൽപ്പന്ന സാമ്പിളുകൾ നൽകുന്ന സമാന റിഡ്യൂസറുകളുടെ റേറ്റുചെയ്ത ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്കിനേക്കാൾ കുറവായിരിക്കും.
രണ്ടാമതായി, അതേ സമയം അതിന്റെ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിന്റെ ഓവർലോഡ് ശേഷിയും ആവശ്യമായ യഥാർത്ഥ വലിയ പ്രവർത്തന ടോർക്കും പരിഗണിക്കുക. പ്രത്യേകിച്ചും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഈ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശം കർശനമായി പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് റിഡ്യൂസറിനുള്ളിലെ ഗിയറുകളുടെ സംരക്ഷണം മാത്രമല്ല, പ്രധാനമായും റിഡ്യൂസറിന്റെ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റും വളച്ചൊടിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-25-2022