സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വസ്തുതകൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം

1. ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ എന്താണ്?

വൈദ്യുത പയർവർഗ്ഗങ്ങളെ കോണീയ സ്ഥാനമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ആക്റ്റോവേറ്ററാണ് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ. ഇത് വ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ: സ്റ്റെപ്പർ ഡ്രൈവറെ ഒരു പൾസ് സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ, അത് സെറ്റ് ദിശയിൽ ഒരു നിശ്ചിത ആംഗിൾ (സ്റ്റെപ്പ് ആംഗിൾ) തിരിക്കാൻ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു. കൃത്യമായ സ്ഥാനത്തിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം നേടുന്നതിനായി കോളിംഗ്സ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള പയർവർഗ്ഗങ്ങളുടെ എണ്ണം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയും; അതേസമയം, മോട്ടോർ ഭ്രമണത്തിന്റെ വേഗതയും ത്വരിതപ്പെടുത്തലും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനായി നിങ്ങൾക്ക് പയർവർഗ്ഗങ്ങളുടെ ആവൃത്തി നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും, അതുവഴി സ്പീഡ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന്.

2. ഏത് തരം സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്?

മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറുകൾ ഉണ്ട്: സ്ഥിരമായ കാന്തം (പിഎം), റിയാക്ടീവ് (വിആർ), ഹൈബ്രിഡ് (എച്ച്ബി). സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് സാധാരണയായി രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളാണ്, ചെറിയ ടോർക്ക്, വോളിയം, സ്റ്റെപ്പിംഗ് ആംഗിൾ സാധാരണയായി 7.5 ഡിഗ്രി അല്ലെങ്കിൽ 15 ഡിഗ്രി; റിയാക്ടീവ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് സാധാരണയായി മൂന്ന് ഘട്ടമാണ്, വലിയ ടോർക്ക് output ട്ട്പുട്ട് ഉപയോഗിച്ച്, സ്റ്റെപ്പിംഗ് ആംഗിൾ സാധാരണയായി 1.5 ഡിഗ്രിയാണ്, പക്ഷേ ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും മികച്ചതാണ്. യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും 80 കളിലെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും മറ്റ് വികസിത രാജ്യങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കി; ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് സ്ഥിരമായ കാഞ്ചു തരവും പ്രതികരണ തരത്തിന്റെ ഗുണങ്ങളെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു: രണ്ട്-ഘട്ട സ്റ്റെപ്പിംഗ് ആംഗിൾ സാധാരണയായി 1.8 ഡിഗ്രിയും അഞ്ച് ഘട്ട സ്റ്റെപ്പിംഗ് ആംഗിളും സാധാരണയായി 0.72 ഡിഗ്രിയാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

3. ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്ക് (ടോർക്ക് ഹോൾഡിംഗ്) എന്താണ്?

ടോർക്ക് (ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്ക്) ഹോൾഡിംഗ് (ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്ക്) സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ g ർജ്ജസ്വലമാകുമ്പോൾ റോട്ടർ ലോക്കിംഗ് ടോർക്കിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ കറങ്ങുന്നില്ല. ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പരാമീറ്ററുകളിൽ ഒന്നാണിത്, സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ ടോർക്ക് ഹോൾഡിംഗ് ടോർക്കിനടുത്താണ്. ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതിനാൽ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗതയിൽ കുറയുന്നു, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വേഗതയുള്ള output ട്ട്പുട്ട് പവർ മാറുന്നു, ഒരു സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ അളക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പാരാമീറ്ററുകളിൽ ഒന്നാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ആളുകൾ 2nd സ്റ്റെപ്പ്പോൾ മോട്ടോർ എന്ന് പറയുമ്പോൾ, പ്രത്യേക നിർദ്ദേശങ്ങളില്ലാതെ 2 എൻഎസിന്റെ ടോർക്കിനൊപ്പം ഒരു പടികൊണ്ട് മോട്ടോർ എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.

4. ഉപേക്ഷിച്ച ടോർക്ക് എന്താണ്?

സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ g ർജ്ജസ്വലമല്ലാത്തപ്പോൾ സ്റ്റേറ്റർ റോട്ടർ ലോക്കുചെയ്യുന്നത് ടോർക്ക് ആണ് ടോർക്ക്. ചൈനയിലെ ഏകീകൃത രീതിയിൽ വിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല, അത് തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടാൻ എളുപ്പമാണ്; റിയാക്ടീവ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ഒരു സ്ഥിരമായ മാഗ്നെറ്റ് മെറ്റീരിയലല്ല, അത് ഉപേക്ഷിച്ച ടോർക്ക് ഇല്ല.

 

5. സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടറിന്റെ കൃത്യത എന്താണ്? ഇത് ക്യുമുലേറ്റീവ് ആണോ?

സാധാരണയായി, സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ കൃത്യത സ്റ്റെപ്പിംഗ് കോണിന്റെ 3-5% ആണ്, അത് ക്യുമുലേറ്റീവ് അല്ല.

6. സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് എത്ര താപനില അനുവദിച്ചിരിക്കുന്നു?

ടോർക്ക് ഡ്രോപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഘട്ടത്തിലേക്ക് പോകുന്ന മോട്ടോറിന്റെ കാന്തിക വസ്തുക്കളെക്കുറിച്ച് ഉയർന്ന താപനില ആദ്യം അപമാനിക്കും, അതിനാൽ അനുവദിച്ച പരമാവധി താപനില വിവിധ മോട്ടോറുകളുടെ മാഗ്നറ്റിക് വസ്തുക്കളുടെ അപമാനകരമായ കാര്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും; പൊതുവേ, 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനേക്കാൾ മാഗ്നറ്റൈസേഷൻ പോയിന്റ് 130 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിനു മുകളിലാണ്, അവയിൽ ചിലത് 200 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ കൂടുതൽ വരെ, അതിനാൽ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടീസയുടെ പുറം സെൽഷ്യസ് 80-90 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെയാണ്, അതിനാൽ ഇത് പൂർണ്ണമായും സാധാരണമാണ്.

 

7. കറങ്ങുന്ന വേഗതയുടെ വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടറിന്റെ ടോർക്ക് കുറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

സ്റ്റെപ്പ്പോൾ മോട്ടോർ കറങ്ങുമ്പോൾ, മോട്ടോർ വിൻഡിംഗിന്റെ ഓരോ ഘട്ടത്തിന്റെയും ധാരണാപത്രം ഒരു വിപരീത വൈദ്യുത ശക്തിയായിരിക്കും; ഉയർന്ന ആവൃത്തി, വലുത് റിവേഴ്സ് ഇലക്ട്രോമോട്ടീവ് ഫോഴ്സ്. അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന് കീഴിൽ, ആവൃത്തിയുടെ (അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡ്) വർദ്ധനവ് ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഫെയ്സ് നിലവിലെ കുറയുന്നു, ഇത് ടോർക്ക് കുറയുന്നു.

 

8. എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ സാധാരണയായി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ഒരു പ്രത്യേക വേഗതയെക്കാൾ ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഒരു വിസ്ലിംഗ് ശബ്ദത്തോടൊപ്പം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ലേ?

സ്റ്റെപ്പ്പിംഗ് മോട്ടോർ ഒരു സാങ്കേതിക പാരാമീറ്റർ ഉണ്ട്: അതായത്, ചരക്കുകളുടെ ആവൃത്തി സാധാരണഗതിയിൽ ലോഡ് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, പൾസ് ഫ്രീക്വൻസി ഈ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ സാധാരണയായി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഘട്ടം നഷ്ടപ്പെടാം, അത് സ്റ്റെപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ തടയാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ലോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ആരംഭ ആവൃത്തി കുറവായിരിക്കണം. മോട്ടോർ അതിവേഗ ഭ്രമണം നേടുന്നതാണെങ്കിൽ, പൾസ് ഫ്രീക്വൻസി ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കണം, അതായത്, ആരംഭ ആവൃത്തി കുറവാണ്, തുടർന്ന് ഒരു ആക്സിലറേഷനിൽ നിന്ന് വർദ്ധിച്ചു.

 

9. കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ രണ്ട് ഘട്ട ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറിന്റെ വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും എങ്ങനെ മറികടക്കും?

കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകളുടെ അന്തർലീനമായ പോരായ്മകളാണ് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും, ഇത് ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രോഗ്രാമുകളിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും:

ഉത്തരം. സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ മാറ്റാനാണെങ്കിൽ, റിഡക്ഷൻ അനുപാതം പോലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറ്റുന്നതിലൂടെ അനുരണന മേഖല ഒഴിവാക്കാം;

B. സബ്ഡിവിഷൻ ഫംഗ്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഡ്രൈവർ സ്വീകരിക്കുക, ഇത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നതും എളുപ്പമുള്ളതുമായ രീതിയാണ്;

C. മൂന്ന് ഘട്ട അല്ലെങ്കിൽ അഞ്ച് ഘട്ട സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ പോലുള്ള ചെറിയ സ്റ്റെപ് കോണിൽ സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക;

ഡി. എസി സെർവോ മോട്ടോറുകളിലേക്ക് മാറുക, അത് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും പൂർണ്ണമായും മറികടക്കും, പക്ഷേ ഉയർന്ന ചിലവിൽ;

ഇ. കാന്തിക ഡാംപർ ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റിൽ, വിപണിയിൽ അത്തരം ഉൽപ്പന്നങ്ങളുണ്ട്, പക്ഷേ വലിയ മാറ്റത്തിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടന.

 

10. ഡ്രൈവിന്റെ ഉപവിഭാഗം കൃത്യതയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ?

സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ ഇന്റർപോളേഷൻ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് നനഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് (ദയവായി പ്രസക്തമായ സാഹിത്യം റഫർ ചെയ്യുക, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തനപരമായ കൃത്യത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നത് ഇന്റർപോളേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആകസ്മിക പ്രവർത്തനം മാത്രമാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സ്റ്റെപ്പിംഗ് കോണിനൊപ്പം 1.8 to ഉള്ള ഒരു സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ മോട്ടോർ മോട്ടോർ മോട്ടോറിനായി, ഇന്റർപോളിന്റെ ഇന്റർപോളേഷൻ നമ്പർ 4 ആയി സജ്ജമാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന മിഴിവ് ഒരു പൾസിന് 0.45 °. മോട്ടോറിന്റെ കൃത്യതയെ സമീപിക്കാനോ 0.45 ° സമയത്തെ സമീപിക്കാനോ കഴിയുന്നിട്ടുണ്ടോ എന്നും ഇന്റർപോളേഷൻ ഡ്രൈവറിന്റെ നിലവിലെ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ കൃത്യത പോലുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സബ്ഡിവിഡ് ഡ്രൈവ് കൃത്യതയുടെ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ വളരെയധികം വ്യത്യാസപ്പെടാം; വലുത്, ഉപവിഭാഗമായ പോയിന്റുകൾ കൃത്യത നിയന്ത്രിക്കാൻ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

 

11. സീരീസ് കണക്ഷനും ഫോർ-ഫേസ് ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോറിന്റെയും ഡ്രൈവറിന്റെ സമാന്തരമായി ബന്ധപ്പെട്ടതും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

നാല്-ഘട്ട ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ സാധാരണയായി രണ്ട് ഘട്ട ഡ്രൈവറാണ്. മോട്ടോർ വേഗത താരതമ്യേന ഉയർന്ന സംഭവങ്ങളിൽ സീരീസ് കണക്ഷൻ രീതി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല ഡ്രൈവർ ആവശ്യമുള്ളത് മോട്ടോറിന്റെ ഘട്ടത്തിന്റെ 0.7 തവണയാണ്. അതിനാൽ മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ ചെറുതാണ്; മോട്ടോർ വേഗത താരതമ്യേന ഉയർന്ന സംഭവങ്ങളിൽ പൊതുവായ കണക്ഷൻ രീതി സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കണക്ഷൻ രീതി എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു), ഡ്രൈവറിന്റെ മൊത്തം ഘട്ടത്തിന്റെ 1.4 തവണയാണ് ഡ്രൈവറിന്റെ 1.4 തവണ. അതിനാൽ മോട്ടോർ ചൂടാക്കൽ വലുതാണ്.

12. സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ ഡ്രൈവർ ഡിസി വൈദ്യുതി വിതരണം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കാം?

ഉത്തരം. വോൾട്ടേജ് നിർണ്ണയം

ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ പവർ സപ്ലൈ സപ്ലൈ സപ്ലൈ സപ്ലൈ സപ്ലൈ സീവിംഗ് (IM483 പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് പോലുള്ള 12 ~ 48vdc യുടെ വോൾട്ടേജ്), പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മോട്ടോർ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വേഗതയും പ്രതികരണമോ ആവശ്യകതകളും അനുസരിച്ച് സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെടുന്നു. മോട്ടോർ പ്രവർത്തന വേഗത ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ പ്രതികരണ ആവശ്യകത വളരെ വേഗതയുള്ളതാണെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് മൂല്യം ഉയർന്നതാണ്, പക്ഷേ പവർ സപ്ലൈയുടെ അലയലകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക, ഡ്രൈവറിന്റെ പരമാവധി ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജിൽ കടക്കാൻ കഴിയില്ല, അല്ലാത്തപക്ഷം ഡ്രൈവർ കേടാകാം.

ബി. കറന്റ് നിർണ്ണയം

ഡ്രൈവറുടെ output ട്ട്പുട്ട് ഘട്ടം അനുസരിച്ച് വൈദ്യുതി വിതരണ കറന്റ് സാധാരണയായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. ലീനിയർ വൈദ്യുതി വിതരണം ഉപയോഗിച്ചാൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ കറന്റ് I ന്റെ 1.1 മുതൽ 1.3 തവണ വരെ ആകാം. സ്വിച്ചിംഗ് പവർ വിതരണം ഉപയോഗിച്ചാൽ, വൈദ്യുതി വിതരണ കറന്റ് ഐയുടെ 1.5 മുതൽ 2.0 തവണ വരെ.

 

13. ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ് ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് സ free ജന്യമായത് സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

ഓഫ്ലൈൻ സിഗ്നൽ സ free ജന്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവറിൽ നിന്നുള്ള നിലവിലെ output ട്ട്പുട്ട് മുറിച്ച് മോട്ടോർ റോട്ടർ ഒരു സ്വതന്ത്ര അവസ്ഥയിലാണ് (ഓഫ്ലൈൻ സ്റ്റേറ്റ്). ഡ്രൈവ് g ർജ്ജമുള്ളതാകാത്തപ്പോൾ (സ്വമേധയാ) നിങ്ങൾ മോട്ടോർ ഷാഫ്റ്റ് നേരിട്ട് തിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മോട്ടോർ ഓഫ്ലൈനിൽ എടുത്ത് സ്വമേധയാലുള്ള പ്രവർത്തനം അല്ലെങ്കിൽ ക്രമീകരണം നടത്താൻ നിങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്ര സിഗ്നൽ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും. സ്വമേധയാലുള്ള പ്രവർത്തനം പൂർത്തിയായ ശേഷം, യാന്ത്രിക നിയന്ത്രണം തുടരുന്നതിന് സ്വതന്ത്ര സിഗ്നൽ ഉയർന്നത് വീണ്ടും സജ്ജമാക്കുക.

 

14. രണ്ട്-ഘട്ട മോട്ടോർ ഒരു സ്റ്റെപ്പിംഗ് മോട്ടോർ ക്രമീകരിക്കുന്നതിനുള്ള ലളിതമായ മാർഗം എന്താണ്?

മോട്ടോർ, ഡ്രൈവർ വയറിംഗ് എന്നിവയുടെ എ +, എ- (അല്ലെങ്കിൽ ബി +, ബി-) എന്നിവ വിന്യസിക്കുക.

 

15. അപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളും അഞ്ച് ഘട്ട ഹൈബ്രിഡ് സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ചോദ്യം ഉത്തരം:

സാധാരണയായി സംസാരിക്കുന്ന, വലിയ ഘട്ട കോണുകളുള്ള രണ്ട് ഘട്ട മോട്ടോറുകൾ മികച്ച ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള സ്വഭാവസവിശേഷതകളുണ്ട്, പക്ഷേ കുറഞ്ഞ വേഗതയുള്ള വൈബ്രേഷൻ സോൺ ഉണ്ട്. അഞ്ച് ഘട്ട മോട്ടോഴ്സിന് ഒരു ചെറിയ ഘട്ട കോണും കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സുഗമമായി ഓടിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മോട്ടോർ റണ്ണിംഗ് കൃത്യത ആവശ്യകതകളിൽ ഉയർന്നതും പ്രധാനമായും താഴ്ന്ന സ്പീഡ് സെക്ഷനിൽ (സാധാരണയായി 600 ആർപിഎമ്മിൽ കുറവ്) ചടങ്ങിൽ അഞ്ച് ഘട്ട മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കണം; നേരെമറിച്ച്, മോട്ടോറിന്റെ അതിവേഗ പ്രകടനം അനുസരിച്ച്, അവസരങ്ങളിൽ നിരവധി ആവശ്യകതകൾ കൂടാതെ നിരവധി ആവശ്യകതകൾ കൂടാതെ രണ്ട്-ഫേസ് മോട്ടോറുകളുടെ കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കണം. കൂടാതെ, അഞ്ച്-ഘട്ട മോട്ടോറുകളുടെ ടോർക്ക് സാധാരണയായി 2-ൽ കൂടുതൽ, ചെറിയ ടോർക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി, രണ്ട്-ഘട്ട മോട്ടോഴ്സിനെ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം ഒരു ഉപവിഭാഗമായ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും.