മോട്ടോറും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമില്ലേ?

ഒരു മോട്ടോറും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസമുണ്ട്. ഇന്ന് നമ്മൾ അവ രണ്ടും തമ്മിലുള്ള ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ പരിശോധിക്കുകയും അവ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കൂടുതൽ വേർതിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യും.

 

എന്താണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ?

വൈദ്യുതകാന്തിക പ്രേരണ നിയമങ്ങൾക്കനുസൃതമായി വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയോ പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്ന ഒരു വൈദ്യുതകാന്തിക ഉപകരണമാണ് വൈദ്യുത മോട്ടോർ.

സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു മോട്ടോറിനെ M എന്ന അക്ഷരം കൊണ്ട് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു (പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡിൽ D). ഉപകരണങ്ങൾക്കോ ​​വിവിധ യന്ത്രങ്ങൾക്കോ ​​ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഡ്രൈവിംഗ് ടോർക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് അതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം. സർക്യൂട്ടിൽ ഒരു ജനറേറ്ററിനെ G എന്ന അക്ഷരം കൊണ്ട് പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുക എന്നതാണ് അതിന്റെ പ്രധാന ധർമ്മം.

一മോട്ടോർ വിഭജനവും വർഗ്ഗീകരണവും

1. പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ തരം അനുസരിച്ച്: വിഭജിക്കാംഡിസി മോട്ടോർഎസി മോട്ടോറും.

 

2. ഘടനയും പ്രവർത്തന തത്വവും അനുസരിച്ച്, ഇതിനെ വിഭജിക്കാംഡിസി മോട്ടോർ, അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, സിൻക്രണസ് മോട്ടോർ.

 

3. സ്റ്റാർട്ടിംഗ്, റണ്ണിംഗ് മോഡ് അനുസരിച്ച്: കപ്പാസിറ്റർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, കപ്പാസിറ്റർ റണ്ണിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, കപ്പാസിറ്റർ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് ആൻഡ് റണ്ണിംഗ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ, സ്പ്ലിറ്റ്-ഫേസ് സിംഗിൾ-ഫേസ് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ.

 

4. ഉദ്ദേശ്യമനുസരിച്ച്, മോട്ടോറിനെ ഡ്രൈവിംഗിനുള്ള മോട്ടോർ, നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള മോട്ടോർ എന്നിങ്ങനെ വിഭജിക്കാം.

 

5. റോട്ടറിന്റെ ഘടന അനുസരിച്ച്: കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (സ്ക്വിറൽ കേജ് ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ്) വൂണ്ട് റോട്ടർ ഇൻഡക്ഷൻ മോട്ടോർ (വൂണ്ട് അസിൻക്രണസ് മോട്ടോർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പഴയ സ്റ്റാൻഡേർഡ്).

 
6. പ്രവർത്തന വേഗത അനുസരിച്ച്, അവയെ ഇവയായി തിരിക്കാം: ഹൈ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, സ്ഥിര-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകൾ, വേഗത നിയന്ത്രിത മോട്ടോറുകൾ. ലോ-സ്പീഡ് മോട്ടോറുകളെ ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ, ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് റിഡക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ, ടോർക്ക് മോട്ടോറുകൾ, ക്ലാവ്-പോൾ സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
 

二ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്താണ്?

 

വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്ന ഒരു ഉപകരണമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ (മോട്ടോർ). ഊർജ്ജസ്വലമായ കോയിലുകൾ (സ്റ്റേറ്റർ വൈൻഡിംഗ്സ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ഉപയോഗിച്ച് ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുകയും റോട്ടറിൽ (സ്ക്വിറൽ കേജ് അടച്ച അലുമിനിയം ഫ്രെയിം പോലുള്ളവ) പ്രവർത്തിച്ച് ഒരു കാന്തിക വൈദ്യുത പവർ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്ന ടോർക്ക് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന രീതിയാണിത്. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഇനിപ്പറയുന്നതായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു:ഡിസി മോട്ടോറുകൾഉപയോഗിക്കുന്ന പവർ സ്രോതസ്സ് അനുസരിച്ച് എസി മോട്ടോറുകളും. പവർ സിസ്റ്റങ്ങളിലെ മിക്ക ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും എസി മോട്ടോറുകളാണ്, അവ സിൻക്രണസ് അല്ലെങ്കിൽ അസിൻക്രണസ് ആകാം (മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റർ കാന്തികക്ഷേത്ര വേഗതയും റോട്ടർ ഭ്രമണ വേഗതയും സിൻക്രണസ് വേഗത നിലനിർത്തുന്നില്ല). ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൽ പ്രധാനമായും ഒരു സ്റ്റേറ്ററും ഒരു റോട്ടറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു കാന്തികക്ഷേത്രത്തിലെ ഒരു ഊർജ്ജിത വയറിന്റെ ചലന ദിശ വൈദ്യുതധാരയുടെ ദിശയുമായും കാന്തിക ഇൻഡക്ഷൻ ലൈനുകളുടെ ദിശയുമായും (കാന്തികക്ഷേത്ര ദിശ) ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വം കാന്തികക്ഷേത്രം വൈദ്യുതധാരയിൽ ഒരു ശക്തിയായി പ്രവർത്തിക്കുകയും മോട്ടോർ കറങ്ങാൻ കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ്.

 

三, വൈദ്യുത മോട്ടോറിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടന

 

1. മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളുള്ള അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറിന്റെ ഘടനയിൽ ഒരു സ്റ്റേറ്റർ, ഒരു റോട്ടർ, മറ്റ് ആക്സസറികൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

 

2. ഡിസി മോട്ടോറിന് അഷ്ടഭുജാകൃതിയിലുള്ള, പൂർണ്ണമായും ലാമിനേറ്റഡ് ഘടനയുള്ള സീരീസ് എക്‌സൈറ്റേഷൻ വൈൻഡിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് ഫോർവേഡ്, റിവേഴ്‌സ് റൊട്ടേഷൻ ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് ഓട്ടോമാറ്റിക് കൺട്രോൾ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്. ഉപഭോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സീരീസ്-എക്‌സൈറ്റഡ് വൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചും അവ നിർമ്മിക്കാം. 100 മുതൽ 280 മില്ലിമീറ്റർ വരെ മധ്യ ഉയരമുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാര വൈൻഡിംഗ് ഇല്ല, എന്നാൽ 250 മില്ലീമീറ്ററും 280 മില്ലീമീറ്ററും മധ്യ ഉയരമുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളും ആവശ്യങ്ങളും അനുസരിച്ച് നഷ്ടപരിഹാര വൈൻഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം, കൂടാതെ 315 മുതൽ 450 മില്ലിമീറ്റർ വരെ മധ്യ ഉയരമുള്ള മോട്ടോറുകൾക്ക് നഷ്ടപരിഹാര വൈൻഡിംഗ് ഉണ്ട്. 500-710 മില്ലിമീറ്റർ മധ്യ ഉയരമുള്ള മോട്ടോറുകളുടെ അളവുകളും സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും IEC അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമാണ്, കൂടാതെ മോട്ടോറുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ ഡൈമൻഷണൽ ടോളറൻസുകൾ ISO അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമാണ്.

 

 

ഒരു മോട്ടോറും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറും തമ്മിൽ എന്തെങ്കിലും വ്യത്യാസമുണ്ടോ?

 

ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളിൽ മോട്ടോറുകളും ജനറേറ്ററുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ജനറേറ്ററുകൾക്കും മോട്ടോറുകൾക്കും ഇത് ഒരു പൊതു പദമാണ്, കൂടാതെ രണ്ടും ആശയപരമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന രീതികളിൽ ഒന്ന് മാത്രമാണ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ, പക്ഷേ അത് ഇലക്ട്രിക് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതായത് വൈദ്യുതോർജ്ജം മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു; ഒരു മോട്ടോറിന്റെ മറ്റൊരു പ്രവർത്തന രീതി ഒരു ജനറേറ്ററാണ്, ഇത് വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, മറ്റ് തരത്തിലുള്ള ഊർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പോലുള്ള ചില മോട്ടോറുകൾ സാധാരണയായി ജനറേറ്ററുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ നേരിട്ട് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളായി ഉപയോഗിക്കാം. അസിൻക്രണസ് മോട്ടോറുകൾ പലപ്പോഴും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ, ലളിതമായ പെരിഫറൽ ഘടകങ്ങൾ ചേർത്താൽ, ജനറേറ്ററുകളായും ഉപയോഗിക്കാം.