വേം ഗിയർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിലെ ട്രാൻസ്മിഷൻ തത്വം

വേം ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു വേം, ഒരു വേം വീൽ എന്നിവ ചേർന്നതാണ്, സാധാരണയായി വേം ആണ് സജീവ ഭാഗം. വേം ഗിയറിൽ വലതു കൈയ്ക്കും ഇടതു കൈയ്ക്കും ഒരേ ത്രെഡുകൾ ഉണ്ട്, അവയെ യഥാക്രമം വലതു കൈയ്ക്കും ഇടതു കൈയ്ക്കും ഉള്ള വേം ഗിയറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. വേം വീലുമായി മെഷ് ചെയ്ത് ഒരു സ്റ്റാഗ്ഗേർഡ് ഷാഫ്റ്റ് ഗിയർ ജോഡി രൂപപ്പെടുത്തുന്ന ഒന്നോ അതിലധികമോ ഹെലിക്കൽ പല്ലുകളുള്ള ഒരു ഗിയറാണ് വേം. ഇൻഡെക്സിംഗ് ഉപരിതലം സിലിണ്ടർ, കോണാകൃതിയിലുള്ളതോ വൃത്താകൃതിയിലുള്ളതോ ആകാം, കൂടാതെ ആർക്കിമിഡീസ് വേം, ഇൻവോൾട്ട് വേം, നോർമൽ സ്ട്രെയിറ്റ് പ്രൊഫൈൽ വേം, ടേപ്പർഡ് എൻവലപ്പിംഗ് സിലിണ്ടർ വേം എന്നിങ്ങനെ നാല് വിഭാഗങ്ങളുണ്ട്.

 

വേം ഗിയർ ട്രാൻസ്മിഷന്റെ ഗുണങ്ങൾ.

 

✦ സിംഗിൾ-സ്റ്റേജ് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം വലുതാണ്, സാധാരണയായി i=10~100. പവർ ട്രാൻസ്മിഷനുള്ള ഇൻഡെക്സിംഗ് മെക്കാനിസത്തിൽ, പരമാവധി 1500-ൽ കൂടുതലാകാം.

✦ അതേ മെഷിംഗ് തന്നെയാണ് ലീനിയർ കോൺടാക്റ്റ്, ഇതിന് വലിയ പവറിനെ നേരിടാൻ കഴിയും.

✦ ഒതുക്കമുള്ള ഘടന, സുഗമമായ പ്രക്ഷേപണം, കുറഞ്ഞ ശബ്ദം.

✦ വേമിന്റെ ലിഫ്റ്റ് ആംഗിൾ ഗിയറുകൾക്കിടയിലുള്ള തുല്യമായ ഘർഷണ കോണിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, അത് കൌണ്ടർ-സ്ട്രോക്ക് ഉപയോഗിച്ച് സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു, അതായത്, വേമിന് മാത്രമേ വേം വീൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ, വേം വീലിന് കഴിയില്ല.

വേം ഗിയർ ഡ്രൈവിന്റെ പോരായ്മകൾ.

✦രണ്ട് അക്ഷങ്ങൾ ലംബമായിരിക്കുമ്പോൾ, രണ്ട് ചക്ര നോഡുകളുടെ രേഖീയ പ്രവേഗം ലംബമായിരിക്കും, അതിനാൽ ആപേക്ഷിക സ്ലൈഡിംഗ് വേഗത കൂടുതലാണ്, ചൂടാക്കാനും ധരിക്കാനും എളുപ്പമാണ്.

✦ കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമത, സാധാരണയായി 0.7 മുതൽ 0.8 വരെ; സ്വയം ലോക്ക് ചെയ്യുന്ന വേം ഗിയറുകളുള്ള വേം ഗിയറുകൾ ഇതിലും കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയുള്ളവയാണ്, സാധാരണയായി 0.5 ൽ താഴെ.

 

എ ചെയ്യുന്നുവേം ഗിയർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർസെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് പ്രകടനം നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കണോ?

ഇല്ല, മുൻവ്യവസ്ഥകൾ ഉണ്ട്. ലെഡ് ആംഗിൾ ഘർഷണ കോൺ ആകുമ്പോൾ,വേം ഗിയർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർസ്വയം ലോക്കിംഗ് ആകാം.

സാധാരണയായി ഗിയർ റിഡക്ഷൻ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഉപയോക്താവ് പവർ ഫെയിലർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ബ്രേക്ക് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കണം, അതിനാൽ നിർത്തുന്നതിന്റെ ലക്ഷ്യം നേടുന്നതിന് ഗിയർ റിഡക്ഷൻ മോട്ടോർ ഒരു ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് തിരഞ്ഞെടുക്കും, പക്ഷേ പൂർണ്ണമായ സ്റ്റോപ്പ് എന്നല്ല അർത്ഥമാക്കുന്നത്, ഒരു ചെറിയ ജഡത്വം ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്.

എന്താണ് സെൽഫ് ലോക്കിംഗ്?സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് എന്ന ആശയം, എത്ര ബലം പ്രയോഗിച്ചാലും സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലും, എത്ര ജഡത്വമുണ്ടെങ്കിലും, സജീവമായ ഭാഗത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം നിർത്തുന്നിടത്തോളം, മുഴുവൻ മെഷീനും ബ്രേക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്നതാണ്. വേം ഗിയർ ഗിയർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന് ഈ സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് പ്രകടനമുണ്ട്. ഗിയർ ചെയ്ത സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾക്ക് സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് പ്രകടനമില്ല, കൂടാതെ 1:30 ഉം അതിനുമുകളിലും വേഗത അനുപാതമുള്ള വേം ഗിയർ റിഡ്യൂസറുകൾക്ക് വിശ്വസനീയമായ സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് പ്രകടനമുണ്ട്, കൂടാതെ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം വലുതാകുന്തോറും സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടും.

വേം ഗിയർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറിന്റെ സ്വയം ലോക്കിംഗ് പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ റിഡക്ഷൻ അനുപാതം എങ്ങനെ തിരഞ്ഞെടുക്കാം?

1, വേം ഗിയർ ഘർഷണ ഗുണകം 0.6 ആണ്, വേം ഗിയർ ഗൈഡ് ആംഗിൾ 3°29′11″ ൽ താഴെയാണ്, അത് സ്വയം ലോക്കിംഗ് ആണ്, തിരിച്ചും.

2, വേം ഗിയർ ഘർഷണ ഗുണകം 0.7 ആണ്, വേം ഗിയർ ഗൈഡ് ആംഗിൾ 4°03′57″ ൽ താഴെയാണ്, അത് സ്വയം ലോക്കിംഗ് ആണ്, തിരിച്ചും.

3, വേം വീലിന്റെ ഘർഷണ ഗുണകം 0.8 ആയിരിക്കുമ്പോൾ, വേമിന്റെ ലീഡ് ആംഗിൾ 4°38′39″-ൽ താഴെയാണ്, അതായത്, സ്വയം ലോക്കിംഗ്, തിരിച്ചും.

മെഷിംഗ് വീലിന്റെ പല്ലുകൾക്കിടയിലുള്ള തുല്യമായ ഘർഷണ കോണിനേക്കാൾ കുറവാണെങ്കിൽ, വേമിന്റെ ലീഡ് ആംഗിൾ റിഡക്ഷൻ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോർ മെക്കാനിസത്തിൽ സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് ഉണ്ട്, ഇത് റിവേഴ്സ് സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് നേടാൻ കഴിയും, അതായത്, വേമിന് മാത്രമേ വേം വീൽ ഓടിക്കാൻ കഴിയൂ, പക്ഷേ വേം വീലിന് വേമിനെ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. സാധാരണയായി ഹെവി മെഷിനറികളുടെ രൂപകൽപ്പനയിൽ, ഡിസൈനർമാർ സെൽഫ്-ലോക്കിംഗുള്ള വേം ഗിയർ മെക്കാനിസം ഉപയോഗിക്കുന്നു, കാരണം അതിന്റെ റിവേഴ്സ് സെൽഫ്-ലോക്കിംഗ് സുരക്ഷാ സംരക്ഷണത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പങ്ക് വഹിക്കും.

വേം വീലിന്റെയും വേം ഗിയറിന്റെയും കണക്കുകൂട്ടൽ സൂത്രവാക്യം.

1. ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം = വേം ഗിയർ പല്ലുകളുടെ എണ്ണം ÷ വേം ഹെഡിന്റെ എണ്ണം

2、സെന്റർ ദൂരം = (വേം വീൽ പിച്ച് + വേം ഗിയർ പിച്ച്) ÷ 2

3、വേം വീൽ വ്യാസം = (പല്ലുകളുടെ എണ്ണം + 2) × മോഡുലസ്

4, വേം വീൽ പിച്ച്=മൊഡ്യൂൾ×പല്ലുകളുടെ എണ്ണം

5, വേം പിച്ച്=വേമിന്റെ പുറം വ്യാസം-2×മൊഡ്യൂൾ

6, വേം ഗൈഡ് = π×മൊഡ്യൂൾ×ഹെഡ്

7、ഹെലിക്സ് ആംഗിൾ (ഗൈഡ് ആംഗിൾ) tgB=(മോഡുലസ്×ഹെഡ് നമ്പർ)÷വേം പിച്ച്

8, വേം ലെഡ്=π×മൊഡ്യൂൾ×തല

9, മോഡുലസ്=സൂചിക വൃത്തത്തിന്റെ വ്യാസം/പല്ലുകളുടെ എണ്ണം

വിരയുടെ തലകളുടെ എണ്ണം: ഒറ്റത്തലയുള്ള വിര (പുഴുവിൽ ഒരു ഹെലിക്സ് മാത്രമേയുള്ളൂ, അതായത് പുഴു ഒരു ആഴ്ച കറങ്ങുകയും പുഴു ചക്രം ഒരു പല്ലിലൂടെ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു); ഇരട്ടത്തലയുള്ള വിര (പുഴുവിൽ രണ്ട് ഹെലിക്സുകൾ ഉണ്ട്, അതായത് പുഴു ഒരു ആഴ്ച കറങ്ങുകയും പുഴു ചക്രം രണ്ട് പല്ലുകളിലൂടെ കറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു).

സ്ക്രൂവിലെ ഹെലിക്സിന്റെ വലുപ്പമാണ് മോഡുലസ്, അതായത് മോഡുലസ് വലുതാകുമ്പോൾ സ്ക്രൂവിലെ ഹെലിക്സ് വലുതായിരിക്കും.

സ്ക്രൂവിന്റെ കനമാണ് വ്യാസ ഘടകം.

മൊഡ്യൂളസ്: ഗിയറിന്റെ ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും അളവുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും കണക്കാക്കുന്നതിനുമുള്ള ബെഞ്ച്മാർക്ക് ഗിയറിന്റെ ഇൻഡെക്സിംഗ് സർക്കിളാണ്, കൂടാതെ ഗിയർ ഇൻഡെക്സിംഗ് സർക്കിളിന്റെ ചുറ്റളവ് = πd = zp, അതിനാൽ ഇൻഡെക്സിംഗ് സർക്കിളിന്റെ വ്യാസം

d=zp/π

മുകളിലുള്ള സമവാക്യത്തിൽ π ഒരു അവിഭാജ്യ സംഖ്യയായതിനാൽ, സൂചിക വൃത്തത്തെ ഒരു റഫറൻസായി സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ഇത് സൗകര്യപ്രദമല്ല. കണക്കുകൂട്ടൽ, നിർമ്മാണം, പരിശോധന എന്നിവ സുഗമമാക്കുന്നതിന്, p/π അനുപാതം ഇപ്പോൾ ചില ലളിതമായ മൂല്യങ്ങളായി കൃത്രിമമായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അനുപാതത്തെ മോഡുലസ് (മൊഡ്യൂൾ) എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഇത് m ആയി പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു.

വേം ഗിയറിംഗ് തരങ്ങൾ

വേമിന്റെ വ്യത്യസ്ത ആകൃതികൾ അനുസരിച്ച്, വേമിനെ സിലിണ്ടർ വേം ഡ്രൈവ്, വാർഷിക വേം ഡ്രൈവ്, കോണാകൃതിയിലുള്ള വേം ഡ്രൈവ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. അവയിൽ, സിലിണ്ടർ വേം ഡ്രൈവ് ആണ് ഏറ്റവും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

 

സാധാരണ സിലിണ്ടർ വേം ഗിയറുകൾ കൂടുതലും നേരായ ബസ് ബ്ലേഡുള്ള ഒരു ടേണിംഗ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് ലാത്തിൽ മുറിക്കുന്നു. ടൂൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സ്ഥാനത്തിന്റെയും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപകരണത്തിന്റെയും വ്യത്യാസം ഉപയോഗിച്ച്, ലംബ അക്ഷത്തിന്റെ ക്രോസ് സെക്ഷനിൽ വ്യത്യസ്ത ടൂത്ത് പ്രൊഫൈലുകളുള്ള നാല് തരം വേം ഗിയറുകൾ ലഭിക്കും: ഇൻവോൾട്ട് വേം ഗിയറുകൾ (ZI തരം), ആർക്കിമിഡീസ് വേം ഗിയറുകൾ (ZA തരം), സാധാരണ നേരായ പ്രൊഫൈൽ വേം ഗിയറുകൾ (ZN), ടേപ്പർഡ് എൻവലപ്പിംഗ് സിലിണ്ടർ വേം ഗിയറുകൾ (ZK).

 

ഇൻവോൾട്ട് വേം (ZI തരം)- ബ്ലേഡ് തലം വേം ബേസ് സിലിണ്ടറിനോട് സ്പർശിക്കുന്നതാണ്, അവസാന പല്ലുകൾ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയ്ക്കും വലിയ ശക്തിക്കും അനുയോജ്യമാണ്.

 

ആർക്കിമീഡിയൻ വേം (തരം ZA)- അച്ചുതണ്ടിന്റെ തലത്തിലേക്ക് ലംബമായി പല്ലിന്റെ പ്രൊഫൈൽ ആർക്കിമിഡിയൻ സ്ക്രൂ ആണ്, അച്ചുതണ്ടിന് അപ്പുറത്തുള്ള തലത്തിലെ പല്ലിന്റെ പ്രൊഫൈൽ നേരായതും, ലളിതമായ പ്രോസസ്സിംഗും, കുറഞ്ഞ കൃത്യതയുമാണ്. (ആക്സിയൽ സ്ട്രെയിറ്റ് പ്രൊഫൈൽ വേം ഗിയർ).

സാധാരണ സ്‌ട്രെയിറ്റ് പ്രൊഫൈൽ വേം (ZN)- പരിഷ്കരിച്ച ഗ്രൈൻഡിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച് പല്ലുകൾ പൊടിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം, പ്രോസസ്സിംഗ് ലളിതമാണ്, പലപ്പോഴും മൾട്ടി-ഹെഡ് വേമിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത 0.9 വരെ.

 

ട്രാൻസ്മിഷനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചെറിയ ധാരണയുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കുമ്പോൾതത്വംവേം ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റെന്തെങ്കിലും ആശയവിനിമയം നടത്തണമെങ്കിൽ, ദയവായിഞങ്ങളെ സമീപിക്കുക!

ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളുമായി ഞങ്ങൾ അടുത്ത് ഇടപഴകുന്നു, അവരുടെ ആവശ്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുകയും അവരുടെ അഭ്യർത്ഥനകൾക്കനുസരിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വിജയകരമായ പങ്കാളിത്തത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം ഉൽപ്പന്ന ഗുണനിലവാരവും ഉപഭോക്തൃ സേവനവുമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ ഗവേഷണത്തിലും വികസനത്തിലും, മോട്ടോർ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള മൊത്തത്തിലുള്ള പരിഹാരങ്ങളിലും, മോട്ടോർ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സംസ്കരണത്തിലും ഉൽപ്പാദനത്തിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ഗവേഷണ-ഉൽപ്പാദന സ്ഥാപനമാണ് ചാങ്‌ഷൗ വിക്-ടെക് മോട്ടോർ ടെക്നോളജി കമ്പനി ലിമിറ്റഡ്. 2011 മുതൽ മൈക്രോ മോട്ടോറുകളും ആക്‌സസറികളും നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ ലിമിറ്റഡ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ: മിനിയേച്ചർ സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾ, ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ, ഗിയർ മോട്ടോറുകൾ, അണ്ടർവാട്ടർ ത്രസ്റ്ററുകൾ, മോട്ടോർ ഡ്രൈവറുകളും കൺട്രോളറുകളും.

മൈക്രോ മോട്ടോറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിലും വികസിപ്പിക്കുന്നതിലും നിർമ്മിക്കുന്നതിലും ഞങ്ങളുടെ ടീമിന് 20 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുണ്ട്, കൂടാതെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാനും പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ സഹായിക്കാനും കഴിയും! നിലവിൽ, യുഎസ്എ, യുകെ, കൊറിയ, ജർമ്മനി, കാനഡ, സ്പെയിൻ തുടങ്ങിയ ഏഷ്യ, വടക്കേ അമേരിക്ക, യൂറോപ്പ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ നൂറുകണക്കിന് രാജ്യങ്ങളിലെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കാണ് ഞങ്ങൾ പ്രധാനമായും വിൽക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ "സമഗ്രതയും വിശ്വാസ്യതയും, ഗുണനിലവാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള" ബിസിനസ്സ് തത്ത്വചിന്ത, "ഉപഭോക്താവ് ആദ്യം" മൂല്യ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നവീകരണം, സഹകരണം, കാര്യക്ഷമമായ എന്റർപ്രൈസ് മനോഭാവം എന്നിവ വാദിക്കുന്നു, "നിർമ്മാണവും പങ്കിടലും" സ്ഥാപിക്കുന്നതിന്. ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പരമാവധി മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കുക എന്നതാണ്.